El BCN eMotorsport presenta els seus objectius per a la Formula Student 2026 en una nova edició del ‘Networking Day’

El BCN eMotorsport, l’equip de la Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech (UPC) que participa a la competició internacional Formula Student, format per estudiants de l’Escola Superior d’Enginyeria Industrial de Barcelona (ETSEIB) i de l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeria de Telecomunicació de Barcelona (ETSETB), ha dut a terme una nova edició Networking Day, la jornada anual dedicada als seus patrocinadors. En l’acte, els team leaders de l’equip, Sabrina Faieta i Izan Ballobar, van presentar els resultats obtinguts a les competicions de la temporada passada i els objectius per la vinent i es va fer una demostració amb el cotxe a pista. 

En la temporada 2025 l’equip ha participat en les competicions de Formula Student d’Àustria, Espanya i Alemanya, i ha obtingut resultats positius en totes tres. A l’FS Austria, van superar per primera vegada la prova ‘Endurance’ amb bateria elèctrica i es van quedar a les portes de la final a la prova de ‘Cost Understanding’. A l’FS Spain, el seu vehicle, CAT17x, va fer el temps més ràpid a la prova ‘Autocross’ i, malgrat patir alguns problemes a les proves dinàmiques, van aconseguir la 3a posició en la modalitat autònoma (DV) i la 10a en la modalitat de vehicle elèctric amb pilot (EV). Per acabar, a l’FS Germany, la competició més prestigiosa, van obtenir el segon millor resultat de la seva història: 16a posició en modalitat EV, sent el millor equip espanyol, amb el doble punts i més de 20 posicions de diferència respecte al segon, i 11a en la modalitat DV. 

Partint d’aquests resultats, i agafant la FS Germany com a referència pel seu prestigi, la temporada vinent volen entrar al Top15 de la competició alemanya en la modalitat amb pilot i al Top10 en la modalitat autònoma, i repetir els bons resultats obtinguts a la FS Spain. A la competició de casa, com l’anomenen, l’objectiu és pujar el podi en la modalitat EV i obtenir la primera posició en la DV.  

Més enllà de les posicions, a nivell tècnic es proposen reduir el pes del vehicle per sota dels 200 kg, una reducció en la qual, segons Izan Ballobar, les seccions de fabricació treballaran intensament. Se centrarà sobretot en el tren de potència, que es vol rebaixar 10 kg, el monocasc i el sistema roda, però no tindrà en compte el sistema autònom, que pesa 8 kg. D’altra banda, treballaran per mitigar els efectes de la nova normativa que entrarà en vigor a les competicions de 2026, que redueix l’alçada de l’aleró posterior. En aquest sentit, volen adaptar la posició d’aquest aleró i dissenyar-ne un de davanter completament nou que compensi, aerodinàmicament, la nova alçada del posterior. 

Fractus, que a més de patrocinar col·labora amb l’equip assessorant-lo i proporcionant-los materials per a la telemetria, va assistir a l’acte i va poder conèixer el nou equip, del qual n’ha destacat la passió, la curiositat i el seu compromís amb l’enginyeria. Uns valors, diuen, que són exactament el què necessita el sector.